预算卓绝一百五十万，许多东谈主会绝不彷徨地遴荐路虎揽胜。然则，不异价位的林肯领航员，在树立、尺寸和能源上涓滴不失态，但销量却长期徜徉在两位数，这究竟是为什么？

让咱们先聚焦林肯领航员。行为一款典型的好意思式全尺寸SUV，领航员领有壮健的气场，不论停在那里都能诱惑路东谈主的眼神。它最引东谈主严防标盘算莫过于接洽中网的细长灯带，初始时灯光由中间向两侧扩散，营造出一种高等感。圭表轴距版的领航员车身长度达到惊东谈主的5346毫米，轴距为3110毫米，依然超越了路虎揽胜加长版。更不必说加长总统版，其车身长度达到5648毫米，轴距为3341毫米，带来的视觉压迫感甚而不错与劳斯莱斯库里南相比好意思。比拟之下，路虎揽胜在它傍边显得有些“娇小”。

能源方面，领航员全系搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，可输出396马力和660牛·米的苍劲能源，匹配10速自动变速箱，在高速上深踩油门，推背感来得迅猛而成功。四驱系统也并非排列，在复杂路况下行驶时底气皆备。不论是在城市谈路起步，如故在高速公路上超车，这套能源组合都能给驾驶者带来弥散的信心。

从账面上看，领航员似乎莫得显著的短板。然则，履行却很狡诈。它的起售价为125.8万元，开云体育(kaiyun)官方网站落地价卓绝140万元，总统版的价钱也卓绝150万元，诚然比同级别的路虎揽胜更低廉，但销量却进出十倍以上。路虎揽胜每月能松驰售出1500台，而林肯领航员的销量果然无法碎裂三位数。

问题其实很肤浅：有经济实力的糟践者在购买豪华汽车时，不单是存眷树立，更敬重品牌带来的“好意思瞻念”。在国内市集，林肯的豪华感和品牌领路度与飞驰、良马、奥迪比拟仍有差距，更不必说路虎了。即使林肯领航员看起来气魄皆备，但在商务形式或一又友约聚时，一句“我开的是揽胜”显著更有好意思瞻念。这种品牌领路度的各别，是车主圈子里全部难以高出的壁垒。

另一个问题是领航员浩瀚的车身尺寸。在城市谈路上驾驶它，泊车将成为一场恶梦。许多地下车库的转弯半径较小，开云app车尾尚未完全参加泊车位，前保障杠可能依然距离墙壁仅有几厘米。即使是教养丰富的老司机，在这种情况下也不免会感到垂危。

此外，后续的使用本钱亦然一个遮蔽漠视的问题。3.5T的发动机和两吨半的车身分量，使得油耗难以裁汰。林肯官方公布的百公里油耗为11.88升，但实质驾驶中，城市谈路油耗很容易接近15升。再加上大尺寸轮胎、刹车片以及高品性机油和滤清器等配件价钱奋斗，使得领航员的保重和维修用度并不比路虎揽胜低。

还有一个容易被忽略的要素是，路虎揽胜的高保值率和世俗的领路度使其成为许多雇主眼中的“保底遴荐”。不论糟践者是否着实了解汽车，大要只是盲目跟风，遴荐路虎揽胜都不会受到质疑。而林肯领航员呢？即使它确乎是一款好车，但许多东谈主根柢没联系注过它。

真理真理的是，有一次我驾驶领航员进行远程自驾游，它在高速公路上的踏实性给我留住了潜入的印象。巩固的质感，加上静谧的车厢，甚而连胎噪都仿佛被厚地毯接收了一样。然则，一朝参加城市，看到褊狭的地下车库进口，我就会下意志地延缓车速，只怕不小心刮到那闪亮的漆面。

因此，林肯领航员明明实力不俗，却输在了“名气”和“便利性”上。路虎揽胜的易用性和自带的外交光环，使其在这个价钱区间果然莫得着实的竞争敌手。而林肯领航员更像是一种小众的私东谈主偏好。

事实上，在国际，尤其是在北好意思市集，林肯领航员是许多闻东谈主的标配。它领有无边的空间和出色的欢乐性，特地符合远程旅行。然则，在国内的谈路环境和消操心理下，它的这些上风反而成为了连累。

一言以蔽之，路虎揽胜胜在品牌和对中国市集的适合性，而林肯领航员则更像是懂车东谈主的专属玩具：驾驶者享受的是从发动机到细节的硬实力，但同期也必须接收比其他东谈主更多的履行未便。

路虎揽胜和林肯领航员，你会若何遴荐？在我看来，林肯领航员的欢乐和豪华是颠扑不破的，但在国内的大环境下，它的品牌领路度和便利性确乎不如路虎揽胜。淌若你预算弥散，还在魂不守宅，你会优先研究哪一款？是遴荐在外交形式更受宥恕的流行车型，如故遴荐一款一鸣惊人的珍稀大块头？